在空气污染加剧的状况下，新能源车的环境保护，节省再加上现行政策的适用愈来愈遭受关心。在纯电动汽车上反映尤其显著：以电机替代汽柴油机，由电机推动而不用自动变速器。相对性于自动变速器，电机构造简易、技术性完善、运作靠谱，乃至被视作我国在新能源车领域完成汽车产业“弯道超越”的期待行业之一。新能源技术电动汽车主要是由电机推动系统软件、充电电池系统软件和整车控制系统三一部分组成，在其中的电机推动系统软件是立即将电磁能变换为机械动能的一部分，决策了电动汽车的性能参数。因而，针对推动电机的挑选至关重要。

在电动汽车发展趋势的初期，许多电动汽车全是选用直流电机计划方案。主要是看好了直流电电机的商品完善，操纵方法非常容易，变速优质的特性。但因为直流电机自身的薄弱点十分突显，其本身繁杂的机械系统（炭刷和机械设备电机转子等），牵制了它的瞬间负载工作能力和电机转速比的进一步提高；并且在长期工作中的状况下，电机的机械系统会造成耗损，提升了维护保养成本费。除此之外，电机运行时的炭刷火苗会使转子发烫，消耗动能，排热艰难，还会继续导致高频率干扰信号，这种要素都是会危害实际整车特性。

因为直流电机的缺陷十分突显，现阶段的电动汽车早已将直流电电机取代。

沟通交流异步电机是现阶段工业生产中运用十分普遍的一类电机，其特性是定、转子由铁氧体磁芯提排而成，两边用铝盖封装，定、转子中间没有互相触碰的机械零部件，构造简易，运作靠谱经久耐用，检修便捷。沟通交流异步电机与同输出功率的直流电机对比高效率高些，品质约轻了二分之一上下。假如选用闭环控制的操纵方法，能够得到与直流电电机相提并论的可预测性和更宽的变速范畴。因为拥有高效率、比功率很大、合适于高速运行等优点，沟通交流多线程机有现阶段功率大的电动汽车上运用较广的电机。

但在高速运行的状况下电机的转子发烫比较严重，工作中时要确保电机制冷，与此同时异步电机的推动、控制系统很繁杂，电机本身的成本费也较高，此外运作时还必须变频调速器给予附加的无功负荷来创建电磁场，故各相稀土永磁电机和电源开关磁电式电机对比，异步电机的高效率和功率稍低，并不是能耗等级好控制的挑选。

异步电机运用的较多的地域是英国，这也被人为因素是和实时路况相关。在国外，高速路早已具备一定的经营规模，除开大都市外，车辆一般以一定的快速不断行车，因此可以让高速运行并且在快速时有较效率高的异步电机获得广泛运用。

稀土永磁式电机依据电机定子绕阻的电流量波型的不一样可分成二种种类，一种是有刷电机直流电电机，它具备矩形脉冲波电流量；另一种是稀土永磁同歩电机，它具备正弦波形电流量。这二种电机在构造和原理上大致同样，转子全是永磁材料，降低了励磁调节器所产生的耗损，电机定子上安装有绕阻根据交流电流来造成转距，因此制冷相对性非常容易。因为这类电机不用安装炭刷和机械设备换相构造，工作中时不容易造成换相火苗，运作可以信赖，检修便捷，能量利用率较高。

稀土永磁式电机的控制系统对比于沟通交流异步电机的控制系统而言更为简易。可是因为遭受永磁铁氧体自身的限定，在高温、振动和过电流的标准下，转子的永磁材料会造成去磁状况，因此在相对性繁杂的工作中标准下，稀土永磁式电机非常容易产生毁坏，故这一块也有待再次发展趋势改进。

并且永磁铁氧体价钱较高，因而全部电机以及控制系统成本费较高，现阶段仅有稀土资源丰富多彩的我国较为趋向于应用稀土永磁电机的电动汽车推动计划方案。像日本、欧洲地区，要不是应用轻希土的永磁铁氧体做稀土永磁电机，要不是立即改成不用希土原材料，但对控制系统设计规定高些的电源开关磁电式电机。